La notizia più recente dello scontro di un aereo 737 cargo Air France con dei volatili (Birdstrike) a Malpensa è di qualche giorno fa. Ma un episodio del genere quanto è frequente? A quanto pare non è raro.

Esiste addirittura un ente che si occupa di questo fenomeno (wildlife strike), Bird strike commettee Italy: nato nel 1985, ha un suo team di lavoratori a sorvegliare la navigazione aerea in termini di sicurezza. Esiste, inoltre, una normativa in materia cui l’Italia deve adeguarsi con tutti i suoi aeroporti: oltre al semplice obbligo di segnalare il numero di questo tipo di incidenti, ognuno deve gestire il controllo del wildstrike in base ad uno specifico studio naturalistico. Ciò è possibile attivando sistemi di monitoraggio, raccogliendo e analizzando i dati. Annualmente, poi, si deve misurare l’indice di rischio del suo aeroporto.

Enac ha raccolto negli ultimi anni i dati relativi di tutti gli aeroporti italiani. Se si guarda ad esempio il 2015, le specie animali più coinvolte negli impatti aerei sono i gheppi (140), i rondoni (119), i gabbiani reali (87), le rondini (68), gabbiani comuni (47) ed i piccioni (40). Altri animali coinvolti sono stati le lepri (40), quattro ricci, tre volpi e quattro pipistrelli. Il tasso di incidenza con i rondoni è molto frequente perché i volatili sono presenti nel periodo estivo nel nostro territorio:  vivono per lo più in aria, dove si procacciano il cibo (insetti alati), si accoppiano e dormono. La specie più pericolosa con cui scontrarsi è sicuramente quella dei gabbiani a causa della loro pesantezza: proprio sul gabbiano negli ultimi anni si è intervenuti per migliorare la sicurezza della zona di volo – come, ad esempio, la gestione oculata delle zone limitrofe all’aeroporto, specie se si tratta di discariche dato che da tempo la specie ha imparato a nutrirsi di rifiuti e immondizia.

In merito ai mammiferi, invece, l’animale più “incontrato” è la lepre, che predilige gli ambienti a densa copertura erbacea (molto presente nelle zone aeroportuali). Come si è gestito il problema? É bastato attivare delle campagne di bonifica e cattura in modo da diminuire il tasso di popolamento di quelle aree. Per le volpi, invece, l’aeroporto è una zona di caccia di conigli selvatici, lepri e roditori: anche loro sono state catturate e spostate in altre aree. La specie dell’animale con cui l’aereo si scontra viene riferita dal pilota, che non sempre, però, anche a causa della velocità dell’impatto, riesce a riconoscerla.

Se si guardano i dati degli aeroporti italiani, inoltre, Milano Malpensa ha registrato un totale di 35 impatti (per lo più rondoni, gheppi e rondini). L’altro aeroporto milanese, Linate, invece ha avuto 38 impatti con i volatili, mentre uno con un altro volatile. Più bassi i dati di Roma Ciampino (17 impatti con uccelli), mentre molto più alti sono stati quelli di Fiumicino: ben 130 con uccelli e 3 con pipistrelli.

Dunque, nel 2015 è stato registrato un aumento degli impatti al di sotto dei 300 piedi rispetto agli anni precedenti (per un totale di 933). Per quanto concerne la specie animale andatasi a scontrare con i velivoli, la lepre è in aumento rispetto agli altri e rispetto ai dati del 2014.

L’anno successivo (2016), invece, ha registrato un aumento degli impatti rispetto al passato. Nella top 5 delle specie implicate negli wildstrike troviamo: rondoni e rondini (197, con un aumento dell’8,54% rispetto al 2015), gheppi (125), gabbiani reali (74), lepri (46) e gabbiani comuni (34).

Milano Malpensa nel 2015 ha totalizzato 7 impatti con volatili e 2 con altri animali. Nel suo corrispondente milanese (Linate) ci sono stati 33 scontri con uccelli e 5 con altra fauna. Ben diversi i numeri di Roma Fiumicino, che ha comunque un trend negativo rispetto al 2015: 52 incidenti con volatili e 2 con mammiferi. Roma Ciampino, invece, ha chiuso il 2016 con soli 3 birdstrike. In complesso, il 2016 ha registrato un leggero aumento degli impatti (di circa l’1,94%).

L’ultimo anno di cui si posseggono i dati e le analisi di Enac è il 2017: dodici mesi in cui si è notato un massiccio calo dei birdstrike rispetto agli anni precedenti. Tra le specie coinvolte negli scontri con gli aeromobili si registrano: rondini e rondoni ancora al primo posto per incidenza (185), a seguire gheppi (160), gabbiani comuni (32) e 50 lepri.

Tra gli aeroporti, Milano Malpensa ha aumentato gli scontri rispetto al 2016 (15 con volatili e 1 altro animale); a Linate, invece, un sensibile calo degli scontri: da 33 del 2016 a 14 con volatili, e 7 con altri animali. 12 impatti con uccelli per Roma Ciampino, in aumento rispetto all’anno precedente, mentre Fiumicino ne ha registrati ben 71, con un evidente aumento.